汽车配件的弯曲过程是一种将弯矩施加到材料变形的加工方法，使材料在弯矩作用下产生弯曲应力。应力分布由钢板的中间标高限定，拉伸应力为外刀，压应力集中在内侧。一旦弯曲力矩被移除，材料通过弹性变形返回到力-距离平衡。与工件的标准形状相比，它将产生向外或向内倾斜的现象。从而导致这种现象以傲慢和弹性的方式返回到变形中。为了区分，开口的状态有时被称为回弹，并且向内状态是过冲。从弯曲法的观点来看，也有V形和U形弯曲，但它们在回弹方面是不同的，其性质是相同的。

下面，向您介绍一下控制汽车配件的方法：

一、冲裁间隙不正确或间隙不均也是产生冲压件翻料、扭曲的原因，需加以克服。

二、模具设计。在级进模中，下料顺序的安排有可能影响到冲压件成形的精度。针对冲压件细小部位的下料，一般先安排大面积之冲切下料，再安排小面积的冲切下料，以减轻冲裁力对冲压件成形的影响。

三、凸模刃口端部修出斜面或弧形。这是减缓冲裁力的方法。减缓冲裁力，即可减轻对凹模侧材料的拉伸力，从而达到控制冲压件产生翻料、扭曲的效果。

四、压住材料。克服守旧的模具设计结构，在卸料板上开出容料间隙（即模具闭合时，而材料又可被压紧。关键成形部位，卸料板做成镶块式结构，以方便解决长时间冲压所导致卸料板压料部位产生的磨（压）损，而无法压紧材料。

五、增设强压功能。即对卸料镶块压料部加厚尺寸（正常的卸料镶块厚H+0.03mm），以增加对凹模侧材料的压力，从而控制冲切时冲压件产生翻料、扭曲变形。

六、日常模具生产中，应注意维护冲切凸、凹模刃口的锋利度。当冲切刃口磨损时，材料所受拉应力将加大，从而冲压件产生翻料、扭曲的趋向加大。

对于汽车配件的模具，在我们长时间的使用后需要磨刃口，而且其研磨后刃口面也需要进行退磁，不能带有磁性，否则会发生堵料的现象。而且对于冲压模具在日常生活当中也需要做好护理，润滑的作用。对于冲压件的弹性零件在使用的过程当中，弹簧容易发生损坏现象，也会出现断裂和变形的现象，因此您需要定时的替换弹簧，而在替换的过程当中也需要注意弹簧的规格和型号。对于冲压件的模具需要紧固，需要检查紧固零件是否有松动，损坏现象出现，如果有现象出现，则可以找相同规格的零件进行替换。

在认识各种加工模式时候，汽车配件加工是很重要方式。而汽车配件加工在操作方面往往是比较方便的，特别是在生产速率方面往往是很高的。这样在冲压件加工优点方面则愈好了解，与此同时，冲压在具体尺寸的精度方面也是很高的，所以这种模式在零部件方面则应该良好认同。特别是在尺寸范围以及形状各个部分也应该注意，希望各位操作者都愈加认真掌握起来。在认识汽车配件加工厂的过程中，具体材料的消耗少也是很重要的一部分，所以希望人们操作的时候都积了解这些内容，只有这样在各部分才能够良好操作，希望每位朋友生活中都愈好认识这些基本的信息，在每个部分操作良好。

冲压主要由分类处理，可分为立过程和形成过程分为2类。分离过程，也被称为冲压，是为了使其单的轮廓线，同时保持立的质量要求。形成过程的目的是在塑性变形的情况下，不中断塑性变形，使工件的形状和尺寸，提供工件。在实际生产中，它通常用于各种工件的加工过程中。冲压、弯曲、剪切、拉伸、胀形、旋压、矫直是主要的冲压工艺。