汽车配件的模具架模的时候，对于可成型模可先缩紧上模，然后放入所需冲制料厚的废料，使用滑块调整至适当的闭合高度，并空打二至三次，再锁紧下模。而V型的模具架时将上下模具滑块闭合锁模后，将滑块升高所冲料厚的尺寸。到这里还没有结束，接着检查汽车配件的上下模有无锁紧；是否有异常现象。并将工具到位，清理现场，符合要求之后才可以开始汽车配件的生产。而有的冲压模具是没有模柄的，因此只需要将模具放置于适当的位置，并注意有落料孔的模具千万不能堵住落料孔就可以了。需要注意的是，使用的垫块需要平整，并须检查其受力是否平衡，并注意不堵料以防止堵料而使模具受损。

汽车配件的保养维护方法如下：

一、汽车配件在使用过程中会出现冲头折断、曲折和啃坏等现象，冲套通常都是啃坏的，冲头和冲套的损坏一般是用同一种标准的零件进行替换。

二、汽车配件中的压料零件如压料板、优力胶等；卸料零件如脱料板、气动顶料等。在保养和维护时要查看各零部件的配件是否有损坏，如果有损坏的要及时进行修正，气动顶料要看有没有漏气现象，并对详细的状况采纳办法。如果气管损坏了可进行替换便可。

三、汽车配件中的弹簧等弹性零件在使用过程中弹簧较易损坏，通常呈现开裂和变形现象；保养维护方法可采取替换，但是在替换的过程中相应要注意弹簧的标准和类型，弹簧的标准和类型经过色彩、外径和长度三大项，只有在三项都一样的情况下才可以进行替换。

要想冲压件性能稳定，那么规范的冲压加工是的，冲压加工是一种金属冷变形加工方法。所以，被称之为冷冲压或板料冲压，简称冲压。它是金属塑性加工的主要方法之一，也隶属于材料成型工程技术。冲压件加工是钢或一些有色金属加工出来的零件，加工手段：冷/热冲压、挤压、滚压、焊接、切削等等还包括其他一些工艺，定义比较广。冲压件加工是借助于常规或冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得相应形状，尺寸和性能的产品零件的生产技术。冲压件加工与铸件、锻件相比，具有薄、匀、轻、强的特点。在进行冲压件加工的时候要考虑到这个因素，适当地降低制造出来的产品的精度很需要，要让它在能够正常用于工作的前提之下，能够尽量地顾及到这个方面的因素。进行这么做是有很大的好处的，当冲压件加工的进行过程中，没有人知道应该实现怎样的效果，也许生产出来的终产品并不能用。

冲压加工技术的关键是工艺流程的安排和各种参数的选定，希看能够共同探讨。我们具体规范如下：

一、刃口宽度。上模刃口刃带宽度不要大于25mm，下模外刃口刃带宽度不要大于20mm，下模内刃口刃带宽度不大于15mm。若刃口刃带宽度超过此值，要在淬火前铣背空。

二、口余量。刃口半精加工后的预留加工余量为0.2～0.3mm（已考虑淬火热处理变形量），即刃口淬火后超硬加工的加工量以0.1～0.3mm为宜。加工量过大会影响加工精度和加剧刀具磨损，余量过小则淬火变形大时可能会缺料。

三、刃口硬度。刃口淬火后的硬度在HRC55～65左右。

四、刀具选择。选择刀具总的原则是适用、、经济。在达到加工要求的条件下，刀具悬深长度尽可能短，刀具直径尽可能大，有利于降低加工表面的粗糙度，以进步刀具系统的刚性、散热和刀具寿命。但应留意后清角的刀具半径应小于轮廓小曲率半径。

五、机床选择。选用机床系统刚性不错、精度不错的带有闭环伺服系统的数控机床。

六、工序安排。刃口淬火后超硬加工工序安排在型面精加工和刃口半精加工完成后，然后进行淬火处理，再用数控机床进行刃口的超硬加工。